近年来，黑色污染随着我国工业化、肿破城镇化和现代化的黑色污染推进，人们对资源的肿破需求只增不减，然而庞大的黑色污染市场需求不仅增加了环境负担，同时也迫使资源供需矛盾日益突出。肿破因此，黑色污染转变经济增长方式，肿破发展绿色循环经济已成为社会可持续发展的黑色污染迫切需求。

中国是肿破轮胎生产大国，也是黑色污染轮胎使用大国，每年的肿破废旧轮胎产量一直在不断攀升。统计数据显示，黑色污染2008年，肿破中国废旧轮胎的黑色污染产生量大约在740万吨左右，并在随后的几年中不断攀升，到了2013年，废旧轮胎的产生量已经超过1000万吨。

废旧轮胎被称为“黑色污染”，如何处理一直是世界公认的环保难题。

有消息称，我国轮胎产量已连续10年居世界前列，每年产生的废旧轮胎也是全球第一。而所造成的环境污染一方面是与日俱增庞大的轮胎产量数据，另一方面却是废旧轮胎安全事故污染问题。近年来，由废旧轮胎引发的生产安全事故屡见不鲜，废旧轮胎长期大量堆积，极易引起火灾，并容易造成二次污染。另外，轮胎在生产过程中也产生废气，废水等，对于环境来说，也是一种“黑色污染”。还有一方面是，废旧轮胎是一种需要占用大量环境空间的废物，难以压缩、收集和消除。它们不具有生物降解性，而且成分包括一些危险元素，若处理不当，会对人体健康和环境造成威胁。

如何解决?

据业内专家介绍，除了随处丢弃、露天堆放占用土地资源外，回收后的再利用主要有直接用、做胶粉、生产生胶、翻新和热裂解进行土法炼油五种方式。

在美国、日本及欧洲许多国家,有不少水泥厂、发电厂、造纸厂、钢铁厂等都用废旧轮胎作燃料,其效果非常好,不仅降低了生产成本,而且根治了废旧轮胎引起的环境问题。

但是，与世界先进水平相比，我国橡胶工业存在生产效率低、利润率低、产品价格低、产品质量参差不齐方面的问题。此外，行业集中度低、创新能力低、品牌溢价能力低、信息化和自动化水平低等不足也是我国在向世界橡胶强国跨越过程中需要解决的问题。

废旧轮胎的循环利用问题已经需要上升到生态文明建设的高度来对待，要下大力气解决环境污染问题，应尽可能变废为宝，对有限的橡胶资源充分利用，尤其要尽快制定法律标准促进橡胶资源循环利用。

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